Normas Euro

El cambio climático y la contaminación ambiental han sido una problemática constante desde hace varias décadas, y un tema de preocupación para las principales potencias mundiales.

Para evitar la degradación de la calidad del aire y contrarrestar las emisiones de gases de efecto invernadero, los países pertenecientes a la Unión Europea implementaron una normativa que establece una serie de exigencias que deben cumplir los vehículos nuevos que funcionen con combustibles fósiles. 

Esta normativa que se denominó Euro 1, entró en vigencia en Europa a partir del año 1992 y ha ido evolucionando con el transcurso de los años, incrementado los niveles de exigencia y extendiéndose a muchos otros países fuera de Europa. Hasta la fecha se ha logrado avanzar de la norma Euro 1 a la norma Euro 6, cada una de ellas con un criterio de rigurosidad mucho más exigente que la versión anterior.



La norma Euro 6 aun es incipiente en Europa y son pocos los fabricantes de vehículos que están desarrollando tecnologías que cumplen con los niveles de emisión exigidos en esta última versión, siendo la Euro 5 la norma que aún rige en muchos países europeos.
 
En Colombia tenemos un atraso importante en esta materia, pues la norma vigente en el territorio nacional es la Euro 4, norma que se empezó a implementar en Europa para vehículos pesados desde el año 2005. Es decir, llevamos más de 15 años de atraso en cuanto a la normativa medioambiental de emisiones para vehículos que funcionan con combustibles fósiles.

Norma Euro 5

La norma Euro 5 pone especial atención en el óxido de nitrógeno (NOx) y en el material particulado. El NOx produce gases tóxicos, lluvia ácida y es uno de los gases causantes del calentamiento en la atmósfera; mientras que el material particulado genera graves problemas pulmonares.

Con la normativa Euro 2, los vehículos podían emitir hasta 7 gr de NOx y 0,15 de material particulado; luego con Euro 3 se redujo a 5 gr de NOx y 0,1 de material particulado; mientras que con Euro 5 solo se permiten emisiones de no más de 2 gr de NOx y 0,02 de material particulado, lo que significa una reducción de casi el 80% de los gases contaminantes que salen por el tubo de escape.

Para lograr cumplir con estos estándares de emisión Euro 5, cada fabricante de vehículos desarrolla sus propias tecnologías. Para Euro 2 y Euro 3 los fabricantes enfocaron su tecnología en el desarrollo del motor, mientras que las exigencias de Euro 4 y Euro 5 obligan a los fabricantes a concentrarse en el tratamiento de los gases de escape a la salida del motor.
 

Reducción catalítica selectiva (SCR)

Una de las tecnologías más llamativas para Euro 5 es la reducción catalítica selectiva, o SCR por sus siglas en inglés (Selective Catalytic Reduction). Esta tecnología consiste en descomponer el NOx en Nitrógeno diatómico y agua, sustancias inofensivas para la salud humana.

Para lograr catalizar el NOx, el sistema SCR utiliza una sustancia conocida como en Europa como AdBlue, compuesta por Urea (CO(NH2)2) y agua destilada, que se inyecta como aditivo a las corrientes o gases de escape del motor, haciéndolos reaccionar con el catalizador y cumpliendo así el objetivo de reducir las emisiones de óxido de nitrógeno.
En cuanto a la emisión de material particulado, este se reduce durante el proceso de combustión del motor.


Gracias al tratamiento realizado con el AdBblue y el catalizador, los óxidos de nitrógeno generados en la combustión se descomponen, expulsando unicamente nitrógeno (componente natural del aire) y agua por el tubo de escape. (Foto: 16 válvulas)

 

Implementación de la norma Euro 5 en el transporte de carga

En Transurcar somos conscientes de que, como empresa de transporte, tenemos una gran responsabilidad con el cuidado del medio ambiente, por eso tomamos acciones en pro de mitigar el impacto de nuestras operaciones en la emisión de gases contaminantes.

Hace poco sumamos a nuestra flota un vehículo tipo tractomula que cumple con la normativa Euro 5, que como se dijo anteriormente, reduce un 80% las emisiones de material particulado y un 20% las emisiones de Óxido de nitrógeno respecto a norma Euro 4.



A simple vista es un vehículo como cualquier otro de los que vemos a diario en las carreteras, pero en su interior cuenta con un motor que cumple con las exigencias de la norma Euro 5.

Aparte del vehículo con tecnología Euro 5, en Transurcar también contamos con 3 vehículos a gas natural en nuestra flota de transporte, que reducen en un 30% las emisiones de CO2 y hasta un 95% las emisiones de material particulado.

Aparte del vehículo con tecnología Euro 5, en Transurcar también contamos con 3 vehículos a gas natural en nuestra flota de transporte, que reducen en un 30% las emisiones de CO2 y hasta un 95% las emisiones de material particulado.



Recuerde que en Transurcar somos una empresa amigable con el medio ambiente y brindamos soluciones integrales en transporte terrestre. Si necesita transportar cualquier tipo de carga, no dude en contactarse con nosotros.

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